El rumor de bancarrota de Lucid pinta muy mal para los coches eléctricos (y no solo para ellos)

Mira, colega, esta semana hemos tenido un culebrón de los que no te esperas en el mundillo de los coches eléctricos. Lucid Motors, esa empresa que prometía ser el Tesla de los ricos, se ha visto envuelta en un rumor de bancarrota que le ha hecho perder pasta y credibilidad a espuertas. Y ojo, que esto no es solo una anécdota de una compañía que la está liando: es una señal de que el futuro de los vehículos eléctricos pinta más cuesta arriba de lo que nos quieren vender.

Resulta que el martes, un medio llamado EV (sí, con ese nombre tan original y una URL que parece escrita por un niño de primaria, 'eletric-vehicle.com') soltó la bomba: que la consultora AlixPartners, esos que son como los fontaneros de las empresas en crisis, había aconsejado al consejo de Lucid que se planteara la bancarrota o una venta a un fondo. Vamos, un drama de manual. Las acciones de Lucid se fueron al garete, y de paso arrastraron a Rivian y Polestar, porque los inversores, que son como las gallinas, si una se asusta, todas salen corriendo.

Lucid, claro, salió a apagar el fuego como pudo. Dijeron que era todo falso, que tienen pasta para aguantar hasta el año que viene y que AlixPartners solo está ahí para darles consejitos de operaciones, no para meterles miedo con la quiebra. Hasta mandaron un burofax (o su versión moderna, un cease and desist) al medio en cuestión, acusándoles de haber jodido a los inversores. Pero vamos, que el daño ya estaba hecho. Y aquí es donde yo empiezo a pensar que, aunque el rumor sea falso, la sombra de la duda es alargada y dice mucho de cómo está el patio.

Porque, seamos sinceros, ¿por qué coño la gente se cree tan rápido que Lucid puede quebrar? Pues porque la empresa no está para tirar cohetes. Lucid vende coches de lujo, sí, pero a un ritmo que da pena. En 2024, fabricaron unos 9.000 vehículos, una cifra que ni de coña justifica la inversión que han metido. Y mientras tanto, Tesla sigue vendiendo millones, los chinos como BYD se comen el mercado y la demanda de eléctricos, al menos en Estados Unidos y Europa, se está enfriando como un café olvidado. La gente ya no se pelea por un coche eléctrico, sino que mira el precio, la autonomía y, sobre todo, si va a poder cargarlo sin perder la paciencia. Y Lucid, con sus modelos de 80.000 pavos para arriba, no es precisamente la opción del pueblo.

Pero lo que más me jode de todo esto es la hipocresía del sector. Durante años, nos han vendido que el coche eléctrico es el futuro, que las petroleras van a desaparecer y que todos vamos a conducir naves espaciales silenciosas. Y luego pasa esto: una empresa que tiene tecnología puntera, una batería que es una pasada y un coche que, seamos justos, es una obra de ingeniería, se ve en la puta cuerda floja por un rumor. Y no es solo Lucid. Rivian, que hace furgonetas y pick-ups eléctricas, también está en números rojos. Polestar, lo mismo. Incluso Tesla, el rey del mambo, ha tenido que bajar precios y recortar plantilla. El problema no es que los coches eléctricos sean malos, es que el modelo de negocio de muchas de estas empresas es un castillo de naipes.

Aquí hay dos problemas gordos. El primero es que la mayoría de estas startups de coches eléctricos viven del cuento y de las expectativas. Queman dinero como si no hubiera un mañana, confiando en que los inversores sigan tragando con la historia de que 'el año que viene será el bueno'. Pero cuando los tipos de interés suben, la inflación aprieta y los gobiernos recortan subvenciones, la fiesta se acaba. El segundo problema es que los fabricantes tradicionales, como Ford, GM o Volkswagen, ya están metiendo caña con sus propios eléctricos. Y aunque lleguen tarde, tienen la ventaja de tener fábricas, cadenas de suministro y, sobre todo, pasta para aguantar el tirón. Mientras, Lucid y compañía tienen que pelear con uñas y dientes por un trozo de pastel que se está encogiendo.

Y no nos olvidemos de la política. En Estados Unidos, con la vuelta de Trump o con una administración que no está precisamente a favor de las energías limpias, los aranceles y las ayudas pueden cambiar de la noche a la mañana. Eso mete un miedo terrible a los inversores, que ya no saben si apostar por un sector que depende de que un político no se levante con el pie izquierdo. Lucid, que tiene una planta en Arabia Saudí y otra en Arizona, está atrapada entre dos mundos: el de la ambición tecnológica y el de la realidad económica.

Ahora, lo del rumor en sí. Que un medio con una URL mal escrita pueda tumbar las acciones de una empresa cotizada es para mearse de risa, pero también da miedo. El mercado de valores es un puto circo, donde cualquier noticia, por falsa que sea, puede provocar una estampida. Lucid ha hecho bien en defenderse, pero la pregunta es: ¿y si dentro de seis meses el rumor se convierte en realidad? Porque, seamos sinceros, si una empresa necesita contratar a AlixPartners, aunque sea para 'mejorar la ejecución', es que algo huele a podrido. No contratas a los mejores reestructuradores del mundo para que te den palmaditas en la espalda.

En fin, colega, que este lío de Lucid es un aviso para todos. Los coches eléctricos no van a desaparecer, pero el camino va a ser mucho más jodido de lo que nos prometieron. Las empresas que no tengan un plan sólido, que no sepan vender a precios asequibles y que dependan de la buena voluntad de los inversores, van a caer como moscas. Y mientras tanto, los que estamos fuera, mirando, nos preguntamos si la próxima vez que oigamos un rumor, no será mejor hacerse el loco o vender las acciones antes de que sea tarde.

Segun ha adelantado el medio The Verge.